Для повышения сцепных свойств шины при движении в повороте рисунок протектора выполнен асимметричным. Для высокой курсовой устойчивости и интенсивного отвода воды имеется три широких продольных канавки, самая широкая из которых расположена с внешней стороны шины.
С обеих сторон этой канавки для повышения поперечной жесткости имеются участки из сплошного массива резины.
Центральная и внутренняя зоны рисунка предназначены для передачи тяговых усилий.
Для снижения акустического эффекта в окружных канавках по окружности расположены небольшие выступы.
Два ребра с внутренней стороны шины имеют узкие поперечные канавки, в которых для повышения эластичности предусмотрены ножевые прорези.
Использование разных резиносмесей в плечевой и боковой частях протектора улучшает сцепные свойства и скоростное прохождение поворотов.
